Nhà ga Long Thành khó kịp hoàn thiện toàn bộ trước ngày khai thác

Cánh phía Tây và khu vực trung tâm nhà ga sân bay Long Thành với tổng công suất khoảng 15 triệu khách sẽ được đưa vào khai thác trước, trong lúc nhà thầu tiếp tục hoàn thiện cánh phía Đông.

Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có báo cáo cập nhật tiến độ dự án thành phần 3 sân bay Long Thành (Đồng Nai). Tính đến đầu tháng 9, 4/16 gói thầu của dự án đã hoàn thành; 12 gói thầu còn lại tiếp tục được thi công.

Trước mục tiêu khai thác kỹ thuật trong tháng 9 và khai thác thương mại vào tháng 12, chủ đầu tư đang phải tính toán phương án ưu tiên hoàn thành trước một phần hạng mục thiết bị để đáp ứng điều kiện vận hành ở ngưỡng tối thiểu.

Đáp ứng hạ tầng khai thác tối thiểu

Theo yêu cầu của Chính phủ và Bộ Xây dựng, sân bay Long Thành phải khai thác kỹ thuật trong tháng 9 và bảo đảm vận hành thương mại vào 31/12. Trong kế hoạch chi tiết, ACV đặt mục tiêu hoàn thành các hạng mục thiết yếu của nhà ga trước ngày 30/11, sẵn sàng cho việc khai thác từ ngày 1/12.

Để đáp ứng yêu cầu trên, chủ đầu tư tập trung hoàn thiện phần xây dựng kiến trúc và lắp đặt thiết bị tại khu vực cánh Tây cùng khu trung tâm nhà ga, đáp ứng công suất tạm thời khoảng 15 triệu hành khách mỗi năm (tổng công suất thiết kế của nhà ga là 25 triệu khách).

Trong khi đó, công tác hoàn thiện khu vực cánh Đông nhà ga cùng việc soát lỗi, sửa chữa khiếm khuyết được dời mốc hoàn thành sang sau tháng 11.

Đến tháng 9, sản lượng thực hiện của gói thầu 5.10 (thi công nhà ga hành khách) đạt khoảng 77,37%. Để đáp ứng mốc khai thác thương mại vào ngày 1/12, ACV phấn đấu hoàn thành nhiều hạng mục kỹ thuật công nghệ tại nhà ga ở mức tối thiểu.

Cụ thể, hệ thống làm thủ tục hàng không bảo đảm hoạt động đủ ít nhất 1 đảo check-in cho khách quốc nội và 1 đảo check-in cho khách quốc tế tại cánh Tây nhà ga. Hạ tầng thiết bị đủ để kết nối với các hãng hàng không nội địa và tối thiểu 1 hãng quốc tế.

Chủ đầu tư cũng phấn đấu hoàn thành tối thiểu 50% khối lượng lắp đặt thiết bị đầu cuối của hệ thống màn hình thông tin chuyến bay, camera giám sát và mạng WiFi; tập trung vào những vị trí phục vụ trực tiếp hành khách từ đảo check-in đến cửa khởi hành.

Bên cạnh luồng phục vụ hành khách trong nhà ga, một hạng mục rất quan trọng để vận hành thương mại là hệ thống đường kết nối. Gói thầu số 4.8 (giao thông nội cảng và hạ tầng kỹ thuật) hiện đạt 76,3% khối lượng và đang gặp nhiều khó khăn do thiếu hụt nhân công và thời tiết bất lợi.

Tuyến đường trục chính từ cổng số 1 đến nhà ga hành khách được phấn đấu hoàn thành vào ngày 31/10. Trong khi đó, đoạn từ nhà ga hành khách về đầu phía Đông phải chờ đến 31/12 mới hoàn thành.

Đối với hạng mục cầu cạn, hiện tuyến từ nhánh cầu của nhà thầu 368 vào nhà ga đã có thể phục vụ vận chuyển cấu kiện, máy móc cho gói 5.10. Nhà thầu phấn đấu cơ bản hoàn thành hạng mục trước ngày 20/9 để có thể tiếp cận nhà ga bằng cầu; các công việc hoàn thiện dự kiến kéo dài đến 30/10.

Nhà thầu xung đột công địa

Theo ACV, một trong những trở ngại lớn nhất trong giai đoạn thi công hoàn thiện là tình trạng chồng lấn và xung đột mặt bằng thi công (công địa) giữa các nhà thầu.

Cụ thể, khu vực cầu cạn và các tuyến đường trước nhà ga hành khách (gói thầu 4.8) gặp tình trạng chồng lấn mặt bằng thi công với gói thầu 5.10 và gói 11.5. Khu vực này đã trễ hẹn bàn giao toàn bộ mặt bằng so với mốc cam kết (ngày 20/8). 

Tại gói thầu số 5.11 (hệ thống thiết bị quản lý sân bay), nhà thầu chưa nhận được mặt bằng đủ điều kiện thi công. Hệ thống hầm tuynel kỹ thuật cũng chưa bảo đảm vệ sinh, một số nút giao hầm còn xảy ra ngập nước cục bộ làm ảnh hưởng đến việc kéo cáp.

Bên trong nhà ga hành khách, sự xung đột công địa giữa các mũi thi công kiến trúc, nội thất, cơ điện và phòng cháy chữa cháy cũng đang là vấn đề nan giải. Do áp lực tiến độ, nhiều nhà thầu phụ phải đưa nhân lực vào làm việc khi mặt bằng chưa được nghiệm thu.

Thực tế này dẫn tới việc các tổ đội thi công lát nền, trần, cơ điện và nội thất xảy ra xung đột công địa trên cùng một khu vực.

Bên cạnh bài toán xung đột công địa, toàn công trường hiện thiếu hụt khoảng 1.600 lao động so với nhu cầu duy trì hơn 9.000 công nhân trong giai đoạn cao điểm. Khó khăn tiếp tục gia tăng khi thời tiết bất lợi (mưa lớn gia tăng ở Nam Bộ) và chuỗi cung ứng nguyên vật liệu có nguy cơ gián đoạn.

Để bảo đảm đưa dự án về đích đúng cam kết, ACV yêu cầu các nhà thầu bổ sung nhân lực, máy móc, tổ chức thi công tăng ca, tăng kíp; đồng thời ứng dụng mô hình thông tin công trình (BIM) và phần mềm quản lý tiến độ, mặt bằng để kiểm soát các điểm giao cắt, xung đột trên công trường.

Nguồn : dantri